Бурчу Четинкая наскоро проведе тестове за отбора на Red Bull Rallye team в Австрия, с автомобил Шкода Фабиа С 2000, с цел евентуално участие с таши машина в Световния шампионат, в категория PCWRC.
Тази година Четинкая участва в кръговете от СРШ в Полша и Финландия, като и предстои участие и в Испания и Великобритания. Тя кара с Форд Фиеста ST (165 кс, задвижване на предните колела, група Н3) за купата Ford Fiesta Sporting Trophy .
Освен това Бурчу кара във всичките шест кръга от турския рали шамопионат, а също и в два кръга от италианския шампионат на макадам.
Другият автомобил с който тя кара е Фиат Гранде Пунто С 2000 ( 270 кс, 4x4, група Н4)
Карайки в най-престижните ралита по света и средновавайки се с най-добрите пилоти и навигатори в Европа трябва да е сбъдната мечта за теб. Какви са твоите мисли и чувства когато се качиш в твоя състезателен автомобил?
-Първо, всеки път щом се кача в състезателен автомобил аз почитам Бог, затова че е сбъднал мечтите ми и се моля да ни закриля. Аз съм много щастлива да се състезавам в Световния шампионат, с всичките тези пилоти от световна класа. Сега съм насочила вниманието си към това да карам по-бърз автомобил и да имам успехи. Мисля че когато това се случи аз ще бъда най-щастливия човек на света.
Кои са най-паметните ти моменти от сезона досега ?
- Не мога да забравя един момент от Рали Полша, което е известно със своите бързи и тесни етапи. Ние минахме с пълна газ, на пета предавка през един скок и не се приземихме много добре. Колелата от дясната страна излязоха извън пътя, но за щастие ние успяхме да влезем в правилната посока. Моята навигаторка почна да ругае, а аз получих сърцебиене, нищо не ни се случи, но положението можеше да бъде много лошо. Веднъж като преминеш през такива моменти те обзема повече увереност и ставаш по-бърз. Така че бях удовлетворена след това.
Доколко успешен бе твоят сезон?
-За нещастие това не беше щастливият ми сезон. Заради икономическата криза всички планове трябваше да бъдат преосмислени в началото на сезона. Бях на път да подпиша договор да се състезавам в турския рали шампионат с автомобил С 1600 и в италианския рали шампионат с автомобил С 2000, но трябваше да се задоволя с Форд Фиеста 1600. И ние не можехме да се борим за титлата в Fiesta Sporting Trophy, защото с нашия бюджет можехме да караме само в четири от шесте кръга в шампионата. От друга страна аз съм щастлива да се състезавам, след всички тези орязвания на бъджета в моторните спортове. Така че трябва да кажа че сезона е ОК. Сега сме на второ място в група А в турския шампионат, а вече си осигурихме победата в дамския шампионат, така че аз съм доволна от това също.
Взаимодействаш ли си с други пилоти често? Имаш ли приятели сред тях или нещата са оспорвани както във Формула 1?
-Да, взаимодействам си. Имам доста приятели от рали спорта. Нещата са оспорвани и когато става въпрос да се бориш в някое състезание или за спонсорски договор нещата могат да станат тежки. Но вижданията ми са че работата не трябва да се преплита с приятелството. Имам приятели в рали средите, но когато се състезавам съм пределно амбицирана. Не ме разбирайте погрешно, обичам да се средновавам и това да става по честен начин. Не ми доставя удоволствие да побеждавам когато опонента ми има проблеми, дали заради спукана гума, механичен проблем или заради инцидент. Доставя ми удоволствие да побеждавам в преки двубои и го правя по този начин.
Чувството да побеждаваш мъже трябва да е чудесно, в този спорт доминиран от силния пол. Бидейки една от малкото жени състезатели, какво е отношението на другите пилоти и отбори към теб?
-Те се отнасят с нас много позитивно. Мисля че на мъжете състезатели също им харесва да има жени състезатели сред тях. Само някои мъже състезатели не могат да приемат, че са пободени от жена и понякога те реагиарат далеч не приятелски. Но като цяло имаме доста подкрепа и приятелско отношение от тяхна страна.
Кой уважаваш в рали спорта?
-Най-вече Мишел Мутон. Защото тя е реализирала всички мои мечти в миналото. Освен нея изпитвам респект към Себастиен Льоб, Петер Солберг и Джиджи Гали. Льоб заради неговите успехи и позитивен подход, Солберг и Гали заради техния характер и стил. Мисля че в ралитата е много важно да имаш подкрепата на публиката, а също и да носиш удоволствие на публиката. Тези двама състезатели са много добри в това.
Напрежението и очакванията към теб трябва да са огромни...
-Няма проблеми с напрежението. Лошото при жените пилоти е че докато не докажеш с факти своята бързина, хората гледат да си намерят извинения, за да докажат че не умееш да караш бързо. Но хубавото е, че щом веднъж докажеш че можеш да си бърза, хората те подкрепят, дори по някой път да не успееш, защото си жена. Очакванията се увеличават с нарастването на нивото на което караш и мисля че това е нормално. От дълго време не е имало дамски тим със силен автомобил и мисля че хората очакват да видят нещо такова скоро. Надявам се, че това ще сме ние.
Много таланти пробиват на световната сцена напоследък. Коя мислиш, че ще е следващата звезда, към която феновете и останалите участници да обърнат внимание?
- Мисля че досега Евгени Новиков от Русия показа голям талант и записа някои впечатляващи резултати в отсечките. За мен той може да стане следващата звезда.
Какво прави един рали състезател такъв? Какво го отличва от останалите участници в други моторни спортове?
- Високо ниво на коцентрация, доста кураж, умения за работа в екип, разбирателсвто с навигатора, добри умения да запомняш трасетата с малко минавания, много мотивация и разбира се добро физическо състояние.
Можеш ли да ни разкажеш за своя рали автомобил?
-Той е 165 кс, с предно задвижване на колелата, група Н. Няма много бутони и контролни елементи, доста е опростен. Имаме главен електрически превключвател, бутон за контрол на вентилацията и пожарогасителен бутон. Ако погледнем Фиат Гранде Пунто С 2000 нещата са различни. Между мен и навигаторското място има доста бутони. За вентилация, бутон за чистачката на предното стъкло, светлините, допълнителна горивна помпа, електронен превключвател, превклювател за каране по етапите и на отворен маршрут и т.н. Така че положението може да бъде доста объркващо когато за първи път си в такъв автомобил.
Какви съвети можеш да ддадеш на младите състезатели, за да постигат постоянство и бързина по отсечките?
-Да се концентрират върху всички аспекти- записки, физическа издържливост, много километри. Мисля, че записките са много важни когато ти липсва опит, защото те могат да доведат до грешки или до много добри времена по отсечките.
Каква е основната ти мотивация когато участваш в едно рали, какви си амбициите ти в кариерата?
-Основната ми мотивация е моята мечта да бъда състезател в Световния шампионат. Също така, успеха на Мишел Мутон ме мотивира много. Моят баща беше главен отговорник за Ауди, Порше, Фолксваген и Сеат много години в Турция и бях заобиколена от ралита и състезания и историята на Мишел Мутон от ранна възраст и мечтая да се състезавам оттогава.
Каква е следващата стъпка за Бурчу Четинкая?
-Да се състезавам с Митсубиши Лансер Ево 10 или автомобил Супер 2000 в Световния шампионат. Надявам се, че можем да осигурим добра програма с моите спонсори. Redbull, Ansell, Beta utensili, Yokohama Italy, Mak Wheels, OMP и United Business ме подкрепят доста в момента.
Коя е твоята любима надпревара в календара?
-За състезание на макадам това определено е Рали Финландия. Харесват ми етапите, а също така те се харесват и на моята навигаторка Чичек Гюней. Тя обожава бързите етапи и скоковете. Това състезание е като разходка с увеселително влакче. Хареса ми първия път когато участвахме през 2008, още повече през 2009 и ще е страхотно да караме там със Супер 2000 през 2010.
Славните дни на сегашните ВРЦ автомобили са преброени. От 2010 ще участват автомобили Супер 2000+ . Какво е твоето виждане за това?
- Всъщност, се радвам, че ще стане така. Много е тъжно че в момента само два заводски отбора участват в шампионата. Надявам се, че след като автомобилите С 2000 ще бъдат по-евтини и вече навлизат сериозно в различни шампионати по света, то ние ще имаме по-конкурентноспособни и по-атрактивни автомобили в близко бъдеще.